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1955年——1968年
1955年國營陜西延安運輸公司成立，我區(qū)運輸站歸延司直接管理。
1958年正式成立榆林運輸公司，行政上受行署直接領導，同時從延安運輸公司抽調汽車90輛至榆林專區(qū)汽車運輸公司。
1959年，陜西省榆林專署任命了陜西榆林汽車運輸公司經(jīng)理。中共榆林地委批準榆林運輸公司成立臨時黨委會并任命了黨委書記。
1960年召開中共榆林運輸公司第一屆黨代表大會，選舉產生了新的黨委會。企業(yè)體制實行黨委領導下的經(jīng)理責任制。
1961年至1963年，公司在定邊縣的安邊農村開辦了農牧廠。
1964年陜西省交通廳將延安、榆林運輸公司和地方國營延安專區(qū)運輸公司合并新成立陜北汽車運輸公司，同時成立了榆林、綏德兩個中心站，在榆林區(qū)內設有16個汽車站、兩個汽車隊(內有保修組和材料庫)。
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1969年——1984年
1969年撤銷陜北汽車運輸公司，分別成立延安、榆林汽車運輸公司，榆林運輸公司下放榆林專區(qū)領導。公司成立時，革命委員會下設政工組、辦事組、生產組、3個汽車隊、17個汽車站、1個保養(yǎng)場。公司共有車輛165部。
1969年先后在榆林、綏德建立衛(wèi)生所。
1971年建立公司放影組。
1972年召開了中國共產黨榆林地區(qū)汽車運輸公司第一屆黨代會，選出了公司委員會委員。成立了共青團榆林地區(qū)汽車運輸公司團委會和公司工會。
1974年成立了駐榆單位托兒所。
1976年，先后在家屬較集中的榆林、綏德和定邊進行了職工家屬住宅修建，在榆林公司大院臨時安排了住房困難的45戶家屬住宿。
1978年建立公司圖書室；同年黨的十一屆三中全會以后，公司運輸管理和運輸生產開始發(fā)生了新的轉折，公司黨委領導全司職工以運輸生產為中心，開展了各項工作，從根本上擯棄了“以階級斗爭為綱”的“左”的指導思想，進行了真理標準討論和徹底否定“文化大革命”的教育，糾正“文化大革命”遺留下來的各種錯誤，進行了撥亂反正，使公司在改革的大趨勢中得到了發(fā)展。
1983年成立榆林地運司女工工作委員會。
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1985年——1988年
1984年后，公司利用900多萬元的貸款更新客車122輛,貨車128輛，同時報廢、讓售客貨車203輛，購進大型修理設備35臺。同時在改革、開放、搞活的新形勢下，公路運輸出現(xiàn)了國家、集體、個人一齊上的新局面，獨家經(jīng)營變成了千家上路，萬家經(jīng)營。截至1986年，全區(qū)社會各類機動車14678輛，其中大型載重車2585輛，大型客車311輛。年貨運量達14709萬噸，年客運量達48272萬人。在此背景下，公司進行了經(jīng)營轉軌變型，實現(xiàn)了三個轉變:即逐步由生產型轉變?yōu)樯a經(jīng)營型，由封閉型轉變?yōu)殚_放型，由單一運輸型轉變?yōu)橐粯I(yè)為主多種經(jīng)營的綜合服務型。
1984年起實行經(jīng)濟責任制，1985年又推行了層層全面經(jīng)濟技術指標承包經(jīng)營責任制。按照“按勞分配”的原則，改革了企業(yè)內部的分配制度，從公司機關到基層單位全面實行了經(jīng)濟承包責任制和浮動工資制。
1985年開始公司先后在綏德、子洲、佳縣、府谷、神木、定邊、靖邊、橫山、宋川、米脂、清澗、高家吳等12站，新建了旅社住宿203孔(間)窯洞，建筑面積5000個平方米。
1985年公司開展了整黨工作，經(jīng)過三個階段，到1986年上級檢查驗收符合標準。
1985年后，公司下設的修理廠和保養(yǎng)場、兩個獨立作業(yè)車間實行面向生產、面向社會、自負盈虧的辦法，在保證完成公司車輛保修任務的同時，大力開展外修業(yè)務，為社會服務、增加了收入。
1986年公司組建了駕駛員培訓中心，面向社會；公司先后新設立了綜合貿易公司、汽車制配銷售、制配、對外修理和以運代銷等項目。同時，還開辦了食堂、小賣部、小件行李寄存點15處，形成了旅客吃、住、行一條龍服務。
1987年先后對機關科室進行了調整，公司機關內原來的14個科室改設為17個科室，至1980年公司生產職能機構設置為:運調科、財務科、安全科、技術科、計劃統(tǒng)計科(后改為經(jīng)營計劃科)、材供科、勞動人事科、基本建設科。另外設有政治工作和后勤工作的職能機構:辦公室(黨政綜合)組織科、宣傳教育科(后改為宣傳科)紀律檢查委員會、工會、團委、武裝保衛(wèi)科、行政管理科等部門。
1987年，公司成立了二汽榆林特約技術服務站，又和劉官寨鄉(xiāng)合資開辦灰沙磚廠。在區(qū)內八個縣和西安等地新開辦了汽車配件門市部9處；全司總收入突破一千七百八十八萬元，人均創(chuàng)利達一千五百五十七元。
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1989年——2006年
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2006年——至今
更新中...
發(fā)展歷程
