勞動模范不僅是一個光榮稱號,更是一種精神坐標。“愛崗敬業(yè),爭創(chuàng)一流,艱苦奮斗,勇于創(chuàng)新,淡泊名利,甘于奉獻”的勞模精神,是企業(yè)極為寶貴的精神財富。
——題記
“五一”勞動節(jié)前夕,筆者打通了者志祥的電話,想了解他曾作為省級勞模的先進事跡。本以為只是一次平平常常的電話采訪,沒想到電話那頭的老者淚語凝噎。他離開崗位將近20年了,依然對公司有著如此深厚的感情,對公司發(fā)展現(xiàn)狀充滿憂慮。
5月13日,筆者與辦公室主管宣傳的領(lǐng)導懷著無比崇敬的心情前往定邊采訪老者,面對這位具有良好心態(tài)和正確價值觀的老人,我們不禁肅然。他頭腦清楚,思維敏捷,記憶力超強,對公司各個階段的發(fā)展情況及曾任領(lǐng)導的籍貫、相貌、逸聞軼事娓娓道來。天佑良人,這大概就是無私奉獻者該有的福報。
者志祥,1949年9月出生于定邊縣鹽場堡,1962年在定邊鹽化廠參加工作,1971年12月調(diào)入運輸公司工作,1975年入黨,先后在汽車五隊擔任貨車駕駛員、車隊副隊長、隊長,1992年起擔任定邊汽車站黨支部書記、站長,后兼任定邊金岫公司、第五客運公司經(jīng)理。1978年9月獲得交通部頒發(fā)的“質(zhì)量月”優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎?wù)拢?982年獲得“陜西省勞動模范”光榮稱號。
苦干實干 不舍晝夜 踔厲奮發(fā)正當時
1972年1月,者志祥交接完定邊鹽化廠的工作前往榆林地區(qū)運輸公司報到。上班第一天,人事科給他安排的工作是鏟除公司西大院的所有大字報,他可是奔著公司新調(diào)撥的一百輛大汽車來的,干這樣瑣碎的工作他內(nèi)心多少有點失落。但,服從組織安排,黨叫干啥就干啥是他的工作準則。他很快就被安排在汽車五隊跟車學習,由于認真踏實,吃苦耐勞、勤奮好學,三個月短期培訓后,他就能熟練駕駛車輛自由馳騁,獨當一面。公司當時實行定車定人,他便與心愛的24-60498結(jié)緣,開始了長達十年的駕駛生涯。
回首往事,白發(fā)蒼蒼的老人依然激情澎湃,講到激動處,會情不自禁從沙發(fā)上站起來,他說:“我們最初的任務(wù)是從銅川火車站往清澗運輸供應(yīng)糧。那時候路況不好,拉一趟一般人得需三天,但我通常一個往返只需要兩天。那時候我年輕,身體好,工作熱情高,每天五點鐘起床,先發(fā)動車,然后洗漱,打捆鋪蓋卷起身。有時連續(xù)幾十天吃住都在路上,隨車帶一卷鋪蓋,走到哪里鋪蓋一鋪,睡一覺繼續(xù)出發(fā)。夏天還好,一到冬天,機油凝固成一疙瘩,得先用木炭盤烤化,再用開水澆熱一早上光開水就得三四桶。但我堅持不空轟馬達,怕費電瓶?!?/span>
在那個運力嚴重緊缺的年月,他總是一馬當先,一車頂兩車用,一天干兩天的活。在承運府谷救災(zāi)糧的任務(wù)時,他日夜兼程,看到裝卸工抓一把干玉米豆子塞進嘴里咀嚼時,他的心是悲憫的,這得有多么饑餓,災(zāi)民等著糧食救命呢,他怎敢懈怠。他每天往返于府谷到陽方口,困了在車上瞇一會兒,餓了啃一塊干饅頭,直到圓滿完成運輸任務(wù)。
1973年,汽車五隊回到定邊,帶動了地方經(jīng)濟發(fā)展,將定邊的鹽運出去,將外面的物資運進來,能為家鄉(xiāng)經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮作用,者志祥的內(nèi)心無比自豪和高興,工作熱情更加高漲。無論是炎陽灼灼的夏天,還是冰凍地裂的嚴冬,他夜以繼日奮戰(zhàn)在運輸戰(zhàn)線上,月月超產(chǎn),年年提前完成生產(chǎn)任務(wù)。
1976年,他創(chuàng)立1884噸、33.35萬噸公里的單車高產(chǎn)成績。1977年,用8個多月時間,創(chuàng)造了34.28萬噸公里的新紀錄。1978年又突破了年產(chǎn)40萬噸公里的大關(guān),上交利潤38170元,刷新了五隊單車生產(chǎn)最高紀錄,提前186天超額完成單車生產(chǎn)任務(wù),被公司評為特級生產(chǎn)者,樹為標兵。
黨的十一屆三中全會召開后,個體運輸萌芽發(fā)展,在貨源困難,全司貨運生產(chǎn)普遍下降的情況下,者志祥走貨場,訪貨主,不請假,不回家,千方百計提高實載率,加大車日行程,每天往返定邊至青銅峽一趟,車日行程達四百多公里。為了節(jié)省時間,他在路途中從來不停車吃飯,啃干饃就開水是他天天如一的午餐。冬天下了大雪,為了解決家鄉(xiāng)人民物資困頓,他小心翼翼駕車行駛在冰天雪地中,大年三十都不停車。就這樣,他戰(zhàn)嚴寒,斗風雪,起早摸黑,1979年以運貨1301噸,上交利潤21016元的優(yōu)異成績創(chuàng)造了全司單車上交最高記錄。1978—1981年,完成貨運量5712噸,貨運周轉(zhuǎn)量110.6萬噸公里,分別為計劃的148.8%和151.7%,節(jié)約汽油7434公升,節(jié)約小修費用5638元,輪胎超盈17.58萬胎公里,大修里程盈余28萬公里,上交利潤85508元。
者志祥始終保持一個共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀本色。他遵守黨紀國法,維護公司的各種規(guī)章制度,公私分明,立場堅定,堅守崗位,年年滿勤。他家住農(nóng)村,勞力缺乏,那幾年定邊連年遭災(zāi),家庭生活十分困難。他父親、叔父和不少親友都提出要他辦事,他都耐心解釋,婉言謝絕,他從不用國家車輛謀私利,不為辦私事繞道行駛。當市場開放以后,運輸市場一度管理混亂,不少同志熱衷于自由跑車嚴重地沖擊了國家運輸計劃。在這種情況下,者志祥服從調(diào)度,聽從指揮,帶頭堅持計劃運輸。對計劃物資和支農(nóng)物資,不管利大利小,路好路壞,長途短途,整車貨還是零擔貨,他都積極搶運,爭分奪秒,從不挑肥揀瘦,討價還價。
1982年,者志祥獲得陜西省勞動模范光榮稱號。他至今清楚記得5月1日到西安授獎的情景:“我雖然無數(shù)次去過西安,但那一次非常特別,公司黨委書記李治堂送我們上車,我們住在止園飯店,表彰大會是在西安大廈開的,省委書記馬文瑞給我們頒發(fā)了榮譽證書,會后和全省勞模合影留念。”那一代人把榮譽看得比命還重要,他們積極向上,樂于奉獻,不計個人得失,他說:時代不同了,人的價值觀也不一樣了,但我始終相信,心底無私天地寬,只有心懷坦蕩的人才能走得長遠,走得踏實,問心無愧。
愛崗敬業(yè) 愛車如命 安全優(yōu)質(zhì)低消耗
者志祥在運輸戰(zhàn)線上馳騁多年,從未發(fā)生過大小事故。他愛車,就像愛惜自己的身體一樣,平時勤擦勤洗,每日堅持例行保養(yǎng),就連鋼板上的每一個螺絲都要加注黃油,經(jīng)常保持冷搖,慢傳怠速升溫,從不空轟油門。
他駕駛的24-60498大貨車就像自己的兄弟一樣給力,出車時,始終保持完好狀態(tài),十多年跟著他一起無私奉獻。為了熟練掌握汽車的性能和規(guī)律,降低四項費用,他反復(fù)學習汽車構(gòu)造、操作規(guī)程、駕駛知識和交通規(guī)則。他在長期的行車中,自覺形成這樣幾個習慣:行車途中經(jīng)常帶著各類技術(shù)書籍,不管多累,休息前總要看一看;行駛前,一定要觀察四周,檢查車輛;行駛中,一發(fā)現(xiàn)異響,就立刻停車,仔細檢查調(diào)整;停車后,不吃飯,不睡覺,也要首先擦洗保養(yǎng),緊滑潤固,就連裝貨卸貨的空隙也不放過。發(fā)動車時。不管冬夏,始終保持冷搖慢轉(zhuǎn),怠速升溫,低檔起步。駕駛中嚴守操作規(guī)定,勤換檔輕加油,合理使用車速,從不轟空油門和大油門。對車馬行人,城鎮(zhèn)鬧市,觀察周密,駕駛謹慎。一般小修不進廠,不少二保項目也不報修,全部自己干。舊材料只要能用決不扔掉,有舊的決不領(lǐng)新的,能修的就修一修再用。弓子斷了接一接,瓦圈壞了修一修,就連水泵、汽泵也常常自己修。裝貨卸貨時親自到場,仔細點數(shù),尤其對易燃易碎物品倍加小心。有一次裝化肥時裝卸工人不小心,將口袋摔破,化肥漏了一地,他很快全部掃起裝好,使化肥未受損失。
這些良好的習慣看起來似乎很平常,但不少人疏忽大意,更不能經(jīng)常堅持。正是這些習慣,使他正確地處理了創(chuàng)高產(chǎn)與低消耗的關(guān)系,人與車的關(guān)系,快與慢的關(guān)系,司機與貨主、裝卸工的關(guān)系,國家、集體和個人的關(guān)系,使他十年行車安全無事故,年年月月節(jié)約四項費用,拉運萬噸貨物無損無缺無差錯。24-60498號車也便成為公司的一部高產(chǎn)安全優(yōu)質(zhì)低消耗單車。
那是一個人人都講奉獻的年代,學趕比超是一種社會風氣,愛護集體公物、倡導節(jié)約是一種風尚。者志祥回憶說:“有次,我從青銅峽拉一車化肥運往佳縣,路過榆林站,從調(diào)度室報完班,手里正拿著一團棉紗保養(yǎng)車,一個人突然走過來叫我停下、停下,我認出他是總公司經(jīng)理張長芳,此人是從省交通局下來的,當過很多年革委會副主任。當時把我嚇一跳,我以為我哪里做錯了。只見他叫來調(diào)度室老馮,囑咐他趕快叫人開現(xiàn)場會。不一會兒,榆林保養(yǎng)場、兩個車隊、車站來了很多人圍在我的車跟前看我怎么保養(yǎng)車,搞得我很不好意思。”這是一種榮耀,一種肯定,幾十年后再提起,老者依然很激動,他不由從座位上站起來復(fù)述了當時的情景:張經(jīng)理指著我和車對大家說,你看人者志祥開的這車,從定邊到榆林已經(jīng)跑了三百多公里,車歇息,人不休息,這就是愛車標兵節(jié)油標兵,大家要學習這種做法,發(fā)揚這種精神。所謂標兵就是大家學習的榜樣、標桿,領(lǐng)導都這樣重視,這是一種榮譽,更是一種責任和動力。
者志祥十年如一日苦干實干,一年一個新紀錄,做出了顯著成績,得到了很多榮譽,群眾為他總結(jié)出“五好二高一少一多”(遵守紀律好、服務(wù)態(tài)度好、安全行車好、保養(yǎng)車輛好、完成任務(wù)好,質(zhì)量標準高、上繳利潤高,消耗定額少,節(jié)約資金多)。從1973年到1982年,連續(xù)九年被評為公司先進生產(chǎn)者,曾多次獲得“安全生產(chǎn)標兵”“愛車標兵”“質(zhì)量月標兵”等光榮稱號。
腳踏實地 勇于擔當 真抓實干結(jié)同心
1983年,者志祥提前半年完成生產(chǎn)任務(wù),后半年被提拔為汽車五隊副隊長。說起提拔的事情,還有一段佳話。時任公司安全科科長郝冠軍是看著者志祥一路成長起來的,在運輸戰(zhàn)線上歷練了整整十年的者志祥已經(jīng)完全具備了帶領(lǐng)團隊的素質(zhì)和本領(lǐng)了。那時候的提拔任用是絕對公平公正的,郝科長看到好的管理苗子自然會不遺余力地向公司推薦,但是者志祥不愿意,他一方面覺得自己文化水平低,沒有管理經(jīng)驗,怕干不好。另一方面覺得車隊還有很多年齡大的人應(yīng)該照顧下車搞管理,他還年輕更適合跑車。公司的任命文件已經(jīng)下來了,他的思想還轉(zhuǎn)不過彎,開著車繼續(xù)在外面拉運貨物。一個多月過去了,工資也用完了,糧票也吃完了,他只好回到隊上。結(jié)果一回來車鑰匙就被隊長拔走了,車也扣了,因為不服從組織分配還挨了批評。
1983年全國交通工作會議明確提出了“有河大家走船,有路大家走車”的改革思想,并把“進一步發(fā)揮公路運輸?shù)淖饔?,提高公路運輸?shù)谋戎亍绷袨殚_創(chuàng)交通運輸新局面必須抓好的重點工作。者志祥當副隊長后,正趕上公路運輸改革開放,他分管生產(chǎn),負責保養(yǎng)場和車隊生產(chǎn)管理。面對個體運輸迅猛發(fā)展的市場經(jīng)營局面,他首先潛心學習研究國家的政策和法律法規(guī),認真研判定邊運輸市場。彼時,個體運輸經(jīng)營戶逐漸增多,計劃經(jīng)濟與市場經(jīng)濟并行,形成物資雙軌制,國營運輸?shù)谝淮问艿絿谰简?。市面上的物資一部分是計劃經(jīng)濟調(diào)撥來的,一部分是市場經(jīng)濟倒騰來的,當時運輸市場出現(xiàn)了一種怪相,就是個體運輸拉運計劃經(jīng)濟調(diào)撥的貨,而公司車輛拉運個體戶的貨。為了爭取貨源,者志祥跑貨場,找關(guān)系,爭取維護計劃經(jīng)濟時期的老客戶,想方設(shè)法發(fā)展新客戶。他是一個骨子里清高的人,從來不屑于為了利益狗茍蠅營,但為了順利完成公司下達的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù),他放下尊嚴,深入市場,硬生生學會了“投機倒把”和“討價還價”那一套。他帶領(lǐng)團隊逐步適應(yīng)了市場經(jīng)濟,年年超額完成任務(wù)。
他對工作認真負責,不徇私情,處處嚴格要求自己,起到模范帶頭作用,在工作上嚴格把關(guān),對錯誤的思想和行為堅決抵制。在那個大變革的年代,隨著個體經(jīng)濟發(fā)展,人的思想也開始發(fā)生變化,有人利用工作之便為自己謀利,也有人找到者志祥企圖拉攏腐蝕,都被他嚴厲拒絕。在他的帶動和影響下,汽車五隊全體駕駛員遵守公司經(jīng)營規(guī)范和勞動紀律,每年提前完成生產(chǎn)任務(wù),多次被評為先進生產(chǎn)單位。他堅持原則,敢抓敢管,不謀私利,在全隊樹立了很好的威信。他吃苦耐勞,帶頭大干,團結(jié)同志,取得生產(chǎn)經(jīng)營和安全管理好成績,連年被公司樹為管理標兵。
以身作則 率先垂范 開拓務(wù)實謀發(fā)展
1992年,者志祥任定邊汽車站黨支部書記、站長。這一年,交通部印發(fā)了《關(guān)干深化改革、擴大開放、加快交通發(fā)展的若干意見》,意味著道路旅客運輸市場全面放開,個體經(jīng)營者如雨后春筍般遍及各條運輸線路,運輸市場空前混亂。馬路市場、轉(zhuǎn)圈經(jīng)營、甩客倒客宰客,長線短運、短線長運、隨意浮動票價等各種違法經(jīng)營把客運市場搞得烏煙瘴氣。他回憶說:“那些日子,正副站長每天5點前到崗,幫售票員扯票,幫駕駛員發(fā)動車,然后一起闖入馬路市場搶人。對門的寧夏區(qū)運輸公司(寧夏天豹運輸公司的前身)是最強的對手,我們想方設(shè)法與他們斗智斗勇,爭搶旅客?!痹谶@種市場環(huán)境下,定邊汽車站年年超額完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù),具有開拓精神的者志祥,年年被評為管理標兵,先進個人。
1996年,定邊汽車站在政府的大力支持和運管部門的全力協(xié)助下,成功實施對外開放,吸納個體經(jīng)營者進站經(jīng)營,車進站,人歸點,全面規(guī)范了道路旅客運輸市場。者志祥在對外開放中做了大量工作,受到定邊縣交通局的表彰獎勵?!蛾兾魅請蟆吩?999年12月15日以定邊汽車站為例專版報道了榆林地區(qū)運輸公司車站對外開放取得的成效。
對外開放后的定邊汽車站創(chuàng)造了好成績,1999年計劃任務(wù)340萬元,提前兩月全面完成,幾年來生產(chǎn)增長速度為238%。新增車輛45部,同時協(xié)助完成了安邊汽車站對外開放,被定邊縣政府授予“文明單位”“治安模范單位”“優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進單位”,獲得了物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)雙豐收。者志祥本人被總公司評為“模范帶頭人?!?/span>
2000年,者志祥兼任第五客運分公司經(jīng)理。2001年完成上交承包收入49.7萬元,為計劃的127%,超額上交承包費10.7萬元。獲得公司記大功一次。2002年獲公司優(yōu)秀領(lǐng)導干部,管理水平不斷提高。在“兩個文明”建設(shè)中,定邊汽車站一年一個新臺階,先后被部、省、市、縣及總公司授予部級“文明車站”、省級行業(yè)文明單位、市級文明單位、縣級文明單位和優(yōu)質(zhì)服務(wù)單位及總公司先進單位。在創(chuàng)建星級車站和星級服務(wù)競賽活動中,獲得區(qū)域行業(yè)領(lǐng)先水平。
者志祥在2006企業(yè)改制時內(nèi)退。2009年退休。
走近恒泰運輸發(fā)展史,感悟奉獻者的心路歷程,追隨榜樣的閃光足跡,一路前行。(文 | 托管事務(wù)中心)