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勞動模范不僅是一個光榮稱號，更是一種精神坐標。“愛崗敬業(yè)，爭創(chuàng)一流，艱苦奮斗，勇于創(chuàng)新，淡泊名利，甘于奉獻”的勞模精神，是企業(yè)極為寶貴的精神財富。

——題記

“五一”勞動節(jié)前夕，筆者打通了者志祥的電話，想了解他曾作為省級勞模的先進事跡。本以為只是一次平平常常的電話采訪，沒想到電話那頭的老者淚語凝噎。他離開崗位將近20年了，依然對公司有著如此深厚的感情，對公司發(fā)展現(xiàn)狀充滿憂慮。

5月13日，筆者與辦公室主管宣傳的領(lǐng)導懷著無比崇敬的心情前往定邊采訪老者，面對這位具有良好心態(tài)和正確價值觀的老人，我們不禁肅然。他頭腦清楚，思維敏捷，記憶力超強，對公司各個階段的發(fā)展情況及曾任領(lǐng)導的籍貫、相貌、逸聞軼事娓娓道來。天佑良人，這大概就是無私奉獻者該有的福報。

者志祥，1949年9月出生于定邊縣鹽場堡，1962年在定邊鹽化廠參加工作，1971年12月調(diào)入運輸公司工作，1975年入黨，先后在汽車五隊擔任貨車駕駛員、車隊副隊長、隊長，1992年起擔任定邊汽車站黨支部書記、站長，后兼任定邊金岫公司、第五客運公司經(jīng)理。1978年9月獲得交通部頒發(fā)的“質(zhì)量月”優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎?wù)拢?982年獲得“陜西省勞動模范”光榮稱號。

苦干實干  不舍晝夜  踔厲奮發(fā)正當時

1972年1月，者志祥交接完定邊鹽化廠的工作前往榆林地區(qū)運輸公司報到。上班第一天，人事科給他安排的工作是鏟除公司西大院的所有大字報，他可是奔著公司新調(diào)撥的一百輛大汽車來的，干這樣瑣碎的工作他內(nèi)心多少有點失落。但，服從組織安排，黨叫干啥就干啥是他的工作準則。他很快就被安排在汽車五隊跟車學習，由于認真踏實，吃苦耐勞、勤奮好學，三個月短期培訓后，他就能熟練駕駛車輛自由馳騁，獨當一面。公司當時實行定車定人，他便與心愛的24-60498結(jié)緣，開始了長達十年的駕駛生涯。

回首往事，白發(fā)蒼蒼的老人依然激情澎湃，講到激動處，會情不自禁從沙發(fā)上站起來，他說：“我們最初的任務(wù)是從銅川火車站往清澗運輸供應(yīng)糧。那時候路況不好，拉一趟一般人得需三天，但我通常一個往返只需要兩天。那時候我年輕，身體好，工作熱情高，每天五點鐘起床，先發(fā)動車，然后洗漱，打捆鋪蓋卷起身。有時連續(xù)幾十天吃住都在路上，隨車帶一卷鋪蓋，走到哪里鋪蓋一鋪，睡一覺繼續(xù)出發(fā)。夏天還好，一到冬天，機油凝固成一疙瘩，得先用木炭盤烤化，再用開水澆熱一早上光開水就得三四桶。但我堅持不空轟馬達，怕費電瓶?！?/span>

在那個運力嚴重緊缺的年月，他總是一馬當先，一車頂兩車用，一天干兩天的活。在承運府谷救災(zāi)糧的任務(wù)時，他日夜兼程，看到裝卸工抓一把干玉米豆子塞進嘴里咀嚼時，他的心是悲憫的，這得有多么饑餓，災(zāi)民等著糧食救命呢，他怎敢懈怠。他每天往返于府谷到陽方口，困了在車上瞇一會兒，餓了啃一塊干饅頭，直到圓滿完成運輸任務(wù)。

1973年，汽車五隊回到定邊，帶動了地方經(jīng)濟發(fā)展，將定邊的鹽運出去，將外面的物資運進來，能為家鄉(xiāng)經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮作用，者志祥的內(nèi)心無比自豪和高興，工作熱情更加高漲。無論是炎陽灼灼的夏天，還是冰凍地裂的嚴冬，他夜以繼日奮戰(zhàn)在運輸戰(zhàn)線上，月月超產(chǎn)，年年提前完成生產(chǎn)任務(wù)。

1976年，他創(chuàng)立1884噸、33.35萬噸公里的單車高產(chǎn)成績。1977年，用8個多月時間，創(chuàng)造了34.28萬噸公里的新紀錄。1978年又突破了年產(chǎn)40萬噸公里的大關(guān)，上交利潤38170元，刷新了五隊單車生產(chǎn)最高紀錄，提前186天超額完成單車生產(chǎn)任務(wù)，被公司評為特級生產(chǎn)者，樹為標兵。

黨的十一屆三中全會召開后，個體運輸萌芽發(fā)展，在貨源困難，全司貨運生產(chǎn)普遍下降的情況下，者志祥走貨場，訪貨主，不請假，不回家，千方百計提高實載率，加大車日行程，每天往返定邊至青銅峽一趟，車日行程達四百多公里。為了節(jié)省時間，他在路途中從來不停車吃飯，啃干饃就開水是他天天如一的午餐。冬天下了大雪，為了解決家鄉(xiāng)人民物資困頓，他小心翼翼駕車行駛在冰天雪地中，大年三十都不停車。就這樣，他戰(zhàn)嚴寒，斗風雪，起早摸黑，1979年以運貨1301噸，上交利潤21016元的優(yōu)異成績創(chuàng)造了全司單車上交最高記錄。1978—1981年，完成貨運量5712噸，貨運周轉(zhuǎn)量110.6萬噸公里，分別為計劃的148.8%和151.7%,節(jié)約汽油7434公升，節(jié)約小修費用5638元，輪胎超盈17.58萬胎公里，大修里程盈余28萬公里，上交利潤85508元。

者志祥始終保持一個共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀本色。他遵守黨紀國法，維護公司的各種規(guī)章制度，公私分明，立場堅定，堅守崗位，年年滿勤。他家住農(nóng)村，勞力缺乏，那幾年定邊連年遭災(zāi)，家庭生活十分困難。他父親、叔父和不少親友都提出要他辦事，他都耐心解釋，婉言謝絕，他從不用國家車輛謀私利，不為辦私事繞道行駛。當市場開放以后，運輸市場一度管理混亂，不少同志熱衷于自由跑車嚴重地沖擊了國家運輸計劃。在這種情況下，者志祥服從調(diào)度，聽從指揮，帶頭堅持計劃運輸。對計劃物資和支農(nóng)物資，不管利大利小，路好路壞，長途短途，整車貨還是零擔貨，他都積極搶運，爭分奪秒，從不挑肥揀瘦，討價還價。

1982年，者志祥獲得陜西省勞動模范光榮稱號。他至今清楚記得5月1日到西安授獎的情景：“我雖然無數(shù)次去過西安，但那一次非常特別，公司黨委書記李治堂送我們上車，我們住在止園飯店，表彰大會是在西安大廈開的，省委書記馬文瑞給我們頒發(fā)了榮譽證書，會后和全省勞模合影留念。”那一代人把榮譽看得比命還重要，他們積極向上，樂于奉獻，不計個人得失，他說：時代不同了，人的價值觀也不一樣了，但我始終相信，心底無私天地寬，只有心懷坦蕩的人才能走得長遠，走得踏實，問心無愧。

愛崗敬業(yè)  愛車如命  安全優(yōu)質(zhì)低消耗

者志祥在運輸戰(zhàn)線上馳騁多年，從未發(fā)生過大小事故。他愛車，就像愛惜自己的身體一樣，平時勤擦勤洗，每日堅持例行保養(yǎng)，就連鋼板上的每一個螺絲都要加注黃油，經(jīng)常保持冷搖，慢傳怠速升溫，從不空轟油門。

他駕駛的24-60498大貨車就像自己的兄弟一樣給力，出車時，始終保持完好狀態(tài)，十多年跟著他一起無私奉獻。為了熟練掌握汽車的性能和規(guī)律，降低四項費用，他反復(fù)學習汽車構(gòu)造、操作規(guī)程、駕駛知識和交通規(guī)則。他在長期的行車中，自覺形成這樣幾個習慣：行車途中經(jīng)常帶著各類技術(shù)書籍，不管多累，休息前總要看一看；行駛前，一定要觀察四周，檢查車輛；行駛中，一發(fā)現(xiàn)異響，就立刻停車，仔細檢查調(diào)整；停車后，不吃飯，不睡覺，也要首先擦洗保養(yǎng)，緊滑潤固，就連裝貨卸貨的空隙也不放過。發(fā)動車時。不管冬夏，始終保持冷搖慢轉(zhuǎn)，怠速升溫，低檔起步。駕駛中嚴守操作規(guī)定，勤換檔輕加油，合理使用車速，從不轟空油門和大油門。對車馬行人，城鎮(zhèn)鬧市，觀察周密，駕駛謹慎。一般小修不進廠，不少二保項目也不報修，全部自己干。舊材料只要能用決不扔掉，有舊的決不領(lǐng)新的，能修的就修一修再用。弓子斷了接一接，瓦圈壞了修一修，就連水泵、汽泵也常常自己修。裝貨卸貨時親自到場，仔細點數(shù)，尤其對易燃易碎物品倍加小心。有一次裝化肥時裝卸工人不小心，將口袋摔破，化肥漏了一地，他很快全部掃起裝好，使化肥未受損失。

這些良好的習慣看起來似乎很平常，但不少人疏忽大意，更不能經(jīng)常堅持。正是這些習慣，使他正確地處理了創(chuàng)高產(chǎn)與低消耗的關(guān)系，人與車的關(guān)系，快與慢的關(guān)系，司機與貨主、裝卸工的關(guān)系，國家、集體和個人的關(guān)系，使他十年行車安全無事故，年年月月節(jié)約四項費用，拉運萬噸貨物無損無缺無差錯。24-60498號車也便成為公司的一部高產(chǎn)安全優(yōu)質(zhì)低消耗單車。

那是一個人人都講奉獻的年代，學趕比超是一種社會風氣，愛護集體公物、倡導節(jié)約是一種風尚。者志祥回憶說：“有次，我從青銅峽拉一車化肥運往佳縣，路過榆林站，從調(diào)度室報完班，手里正拿著一團棉紗保養(yǎng)車，一個人突然走過來叫我停下、停下，我認出他是總公司經(jīng)理張長芳，此人是從省交通局下來的，當過很多年革委會副主任。當時把我嚇一跳，我以為我哪里做錯了。只見他叫來調(diào)度室老馮，囑咐他趕快叫人開現(xiàn)場會。不一會兒，榆林保養(yǎng)場、兩個車隊、車站來了很多人圍在我的車跟前看我怎么保養(yǎng)車，搞得我很不好意思。”這是一種榮耀，一種肯定，幾十年后再提起，老者依然很激動，他不由從座位上站起來復(fù)述了當時的情景：張經(jīng)理指著我和車對大家說，你看人者志祥開的這車，從定邊到榆林已經(jīng)跑了三百多公里，車歇息，人不休息，這就是愛車標兵節(jié)油標兵，大家要學習這種做法，發(fā)揚這種精神。所謂標兵就是大家學習的榜樣、標桿，領(lǐng)導都這樣重視，這是一種榮譽，更是一種責任和動力。

者志祥十年如一日苦干實干，一年一個新紀錄，做出了顯著成績，得到了很多榮譽，群眾為他總結(jié)出“五好二高一少一多”(遵守紀律好、服務(wù)態(tài)度好、安全行車好、保養(yǎng)車輛好、完成任務(wù)好，質(zhì)量標準高、上繳利潤高，消耗定額少，節(jié)約資金多)。從1973年到1982年，連續(xù)九年被評為公司先進生產(chǎn)者，曾多次獲得“安全生產(chǎn)標兵”“愛車標兵”“質(zhì)量月標兵”等光榮稱號。

腳踏實地  勇于擔當  真抓實干結(jié)同心

1983年，者志祥提前半年完成生產(chǎn)任務(wù)，后半年被提拔為汽車五隊副隊長。說起提拔的事情，還有一段佳話。時任公司安全科科長郝冠軍是看著者志祥一路成長起來的，在運輸戰(zhàn)線上歷練了整整十年的者志祥已經(jīng)完全具備了帶領(lǐng)團隊的素質(zhì)和本領(lǐng)了。那時候的提拔任用是絕對公平公正的，郝科長看到好的管理苗子自然會不遺余力地向公司推薦，但是者志祥不愿意，他一方面覺得自己文化水平低，沒有管理經(jīng)驗，怕干不好。另一方面覺得車隊還有很多年齡大的人應(yīng)該照顧下車搞管理，他還年輕更適合跑車。公司的任命文件已經(jīng)下來了，他的思想還轉(zhuǎn)不過彎，開著車繼續(xù)在外面拉運貨物。一個多月過去了，工資也用完了，糧票也吃完了，他只好回到隊上。結(jié)果一回來車鑰匙就被隊長拔走了，車也扣了，因為不服從組織分配還挨了批評。

1983年全國交通工作會議明確提出了“有河大家走船，有路大家走車”的改革思想，并把“進一步發(fā)揮公路運輸?shù)淖饔?，提高公路運輸?shù)谋戎亍绷袨殚_創(chuàng)交通運輸新局面必須抓好的重點工作。者志祥當副隊長后，正趕上公路運輸改革開放，他分管生產(chǎn)，負責保養(yǎng)場和車隊生產(chǎn)管理。面對個體運輸迅猛發(fā)展的市場經(jīng)營局面，他首先潛心學習研究國家的政策和法律法規(guī)，認真研判定邊運輸市場。彼時，個體運輸經(jīng)營戶逐漸增多，計劃經(jīng)濟與市場經(jīng)濟并行，形成物資雙軌制，國營運輸?shù)谝淮问艿絿谰简?。市面上的物資一部分是計劃經(jīng)濟調(diào)撥來的，一部分是市場經(jīng)濟倒騰來的，當時運輸市場出現(xiàn)了一種怪相，就是個體運輸拉運計劃經(jīng)濟調(diào)撥的貨，而公司車輛拉運個體戶的貨。為了爭取貨源，者志祥跑貨場，找關(guān)系，爭取維護計劃經(jīng)濟時期的老客戶，想方設(shè)法發(fā)展新客戶。他是一個骨子里清高的人，從來不屑于為了利益狗茍蠅營，但為了順利完成公司下達的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，他放下尊嚴，深入市場，硬生生學會了“投機倒把”和“討價還價”那一套。他帶領(lǐng)團隊逐步適應(yīng)了市場經(jīng)濟，年年超額完成任務(wù)。

他對工作認真負責，不徇私情，處處嚴格要求自己，起到模范帶頭作用，在工作上嚴格把關(guān)，對錯誤的思想和行為堅決抵制。在那個大變革的年代，隨著個體經(jīng)濟發(fā)展，人的思想也開始發(fā)生變化，有人利用工作之便為自己謀利，也有人找到者志祥企圖拉攏腐蝕，都被他嚴厲拒絕。在他的帶動和影響下，汽車五隊全體駕駛員遵守公司經(jīng)營規(guī)范和勞動紀律，每年提前完成生產(chǎn)任務(wù)，多次被評為先進生產(chǎn)單位。他堅持原則，敢抓敢管，不謀私利，在全隊樹立了很好的威信。他吃苦耐勞，帶頭大干，團結(jié)同志，取得生產(chǎn)經(jīng)營和安全管理好成績，連年被公司樹為管理標兵。

以身作則  率先垂范  開拓務(wù)實謀發(fā)展

1992年，者志祥任定邊汽車站黨支部書記、站長。這一年，交通部印發(fā)了《關(guān)干深化改革、擴大開放、加快交通發(fā)展的若干意見》,意味著道路旅客運輸市場全面放開，個體經(jīng)營者如雨后春筍般遍及各條運輸線路，運輸市場空前混亂。馬路市場、轉(zhuǎn)圈經(jīng)營、甩客倒客宰客，長線短運、短線長運、隨意浮動票價等各種違法經(jīng)營把客運市場搞得烏煙瘴氣。他回憶說：“那些日子，正副站長每天5點前到崗，幫售票員扯票，幫駕駛員發(fā)動車，然后一起闖入馬路市場搶人。對門的寧夏區(qū)運輸公司(寧夏天豹運輸公司的前身)是最強的對手，我們想方設(shè)法與他們斗智斗勇，爭搶旅客?！痹谶@種市場環(huán)境下，定邊汽車站年年超額完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，具有開拓精神的者志祥，年年被評為管理標兵，先進個人。

1996年，定邊汽車站在政府的大力支持和運管部門的全力協(xié)助下，成功實施對外開放，吸納個體經(jīng)營者進站經(jīng)營，車進站，人歸點，全面規(guī)范了道路旅客運輸市場。者志祥在對外開放中做了大量工作，受到定邊縣交通局的表彰獎勵?！蛾兾魅請蟆吩?999年12月15日以定邊汽車站為例專版報道了榆林地區(qū)運輸公司車站對外開放取得的成效。

對外開放后的定邊汽車站創(chuàng)造了好成績，1999年計劃任務(wù)340萬元，提前兩月全面完成，幾年來生產(chǎn)增長速度為238%。新增車輛45部，同時協(xié)助完成了安邊汽車站對外開放，被定邊縣政府授予“文明單位”“治安模范單位”“優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進單位”,獲得了物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)雙豐收。者志祥本人被總公司評為“模范帶頭人?！?/span>

2000年，者志祥兼任第五客運分公司經(jīng)理。2001年完成上交承包收入49.7萬元，為計劃的127%,超額上交承包費10.7萬元。獲得公司記大功一次。2002年獲公司優(yōu)秀領(lǐng)導干部，管理水平不斷提高。在“兩個文明”建設(shè)中，定邊汽車站一年一個新臺階，先后被部、省、市、縣及總公司授予部級“文明車站”、省級行業(yè)文明單位、市級文明單位、縣級文明單位和優(yōu)質(zhì)服務(wù)單位及總公司先進單位。在創(chuàng)建星級車站和星級服務(wù)競賽活動中，獲得區(qū)域行業(yè)領(lǐng)先水平。

者志祥在2006企業(yè)改制時內(nèi)退。2009年退休。

走近恒泰運輸發(fā)展史，感悟奉獻者的心路歷程，追隨榜樣的閃光足跡，一路前行。（文 | 托管事務(wù)中心）